如今的離心式通風機輪蓋上，對於（yú）葉片吸力麵附近開孔的方法，從而直接（jiē）向葉輪內的低速或分離流體提供（gòng）能量，可用於消除或解（jiě）決離心式葉輪，在部分負荷下經常出（chū）現的積塵問題（tí），通（tōng）過整機離心式通風機的數（shù）值實驗，發現輪罩穿（chuān）孔（kǒng）後（hòu），設計點附近的風機壓力提高了效率（lǜ），怎樣對離心式通風機進行（háng）更好（hǎo）的設計呢？
在（zài）設（shè）計構思離心式通風機總流量和小總流量時，輪蓋開（kāi）啟產（chǎn）生的水射流，能夠 大大提高離心葉輪出入口的分離（lí）出（chū）來流，進而消弱風機葉（yè）輪出入口的水射流尾流構（gòu）造，除（chú）此之外，沿葉（yè）子表層的（de）流動性分離出來總麵積減少，工作壓力更（gèng）有規律性地提升，該方式 能夠 改進（jìn）關閉式風機葉輪的特（tè）性，依據反難題設計構思方式 和機（jī）械設備技術性，融合實（shí）驗設計方式 、回應麵法和（hé）模擬退火優化計算方法，創建了離心式通風機葉子，以樣子的可靠（kào）性設計方（fāng）式 ，且做（zuò）到理想化的預期效果。
在此階段（duàn），以離心葉輪的高效率化為總體目標，切（qiē）實設計了應（yīng）用離（lí）心風扇的葉片，以切實設計得出了結論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關（guān），離心葉輪進行可靠的設計，選擇離心風扇減震的標準可靠性設計（jì）方式，該（gāi）方式使用渦輪結構的最低振動（dòng）。
在離心式通風機的設計思路中，應用該軟件在離心風（fēng）扇汽輪機殼上開展設計思路（lù），提高汽輪機殼壁厚設計思路，根（gēn）據汽輪機（jī）殼前後（hòu）左右結構（gòu），立即選擇邊界元法測量汽輪機殼振動輻射（shè）源噪聲（shēng），大大降低提高汽輪機（jī）殼振動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與（yǔ）管道係統軟件接觸的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科學研究提供了合理的參考。
